A ANTT aprovou, em 8 de outubro, um acordo de cooperação com a CNseg para digitalizar a fiscalização dos seguros obrigatórios do transporte rodoviário de cargas — RCTR-C, RC-DC e RC-V. Pela parceria, as seguradoras passam a compartilhar eletronicamente os dados das apólices vigentes diretamente com a agência, reduzindo a.
Encontrar e manter bons motoristas é um dos maiores desafios operacionais de qualquer transportadora. O mercado é aquecido, a rotatividade é alta e o salário sozinho, na maioria das vezes, não é mais o principal fator de decisão de quem já tem experiência e pode escolher onde trabalhar. Um benefício.
Dados divulgados pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC/Secex) mostram que a balança comercial brasileira fechou a terceira semana de setembro com superávit de US$ 984,2 milhões, resultado de US$ 7,701 bilhões em exportações contra US$ 6,717 bilhões em importações. No acumulado do mês, o superávit já soma.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) reforçou a fiscalização do cumprimento do piso mínimo do frete rodoviário. Pela nova regra, em vigor desde 5 de agosto, transportadoras com mais de quatro autuações em seis meses podem ter o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) suspenso. A medida.
Quando se fala em seguro empresarial, a maioria dos gestores pensa primeiro em incêndio. Faz sentido — é o risco mais visível e mais temido em galpões, indústrias e centros de distribuição. Mas uma apólice empresarial bem estruturada cobre muito mais do que isso, e é justamente o que fica.
A contratação do motorista é uma das etapas mais sensíveis de uma operação de transporte. Não basta verificar se o profissional possui habilitação, experiência ou disponibilidade. Também é necessário confirmar se ele atende às exigências previstas na apólice e no plano de gerenciamento de risco da transportadora. Esse cuidado.
Toda transportadora sabe que um acidente com a carga pode gerar prejuízo financeiro. Mas poucas param para pensar no que acontece quando esse acidente também causa dano ambiental — um vazamento de combustível, produto químico ou carga perigosa que atinge o solo, um rio ou uma área urbana. Nesses casos,.
Você já sabe que RCTR-C, RC-DC e RC-V são obrigatórios por lei para quem transporta carga de terceiros — já explicamos aqui o que cada um cobre e quem precisa contratar. O que muda agora é a fiscalização: desde 2025, a ANTT passou a exigir a comprovação desses três seguros,.
Desde a Lei nº 14.599/2023, transportar carga de terceiros por rodovia no Brasil exige mais do que um seguro obrigatório: exige três. RCTR-C, RC-DC e RC-V passaram a ser exigidos em conjunto, cada um cobrindo um risco diferente da operação. Ter apenas um ou dois desses seguros deixa a transportadora.
